交叉滾子軸承圈斷裂屬于軸承失效分析中一種典型的軸承失效模式。按照軸承失效分析的一些典型模式劃分,，軸承的失效分析包括,，疲勞，磨損,，腐蝕,，電蝕，斷裂,，和塑性形變幾類(lèi),。軸承的斷裂屬于其中一類(lèi)。通常而言這些軸承失效模式涵蓋了絕大多數(shù)軸承失效,，但并不是百分之百涵蓋。在常見(jiàn)的軸承使用中,，還會(huì)出現(xiàn)一些,，不在這些分類(lèi)之內(nèi)的軸承失效模式。

　　交叉滾子軸承失效基本模式下面有劃分為不同的小分類(lèi),。針對(duì)軸承斷裂而言,，可以包括由于外力引起的軸承圈斷裂,，由于疲勞引起的，和由于發(fā)熱引起的軸承圈斷裂,。

　　當(dāng)軸承在貯存,，安裝，使用,，拆卸等情況下,，軸承圈收到外力破壞，就會(huì)引起軸承圈斷裂,。交叉滾子軸承在運(yùn)行的時(shí)候,，當(dāng)局部開(kāi)始出現(xiàn)疲勞，于是疲勞部分的邊緣在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中,，而沿著這個(gè)應(yīng)力集中點(diǎn)開(kāi)始拓展失效,，就會(huì)出現(xiàn)軸承圈斷裂。因此這類(lèi)斷裂就是由于局部疲勞引起的,。

　　另一種常見(jiàn)的軸承圈斷裂發(fā)生在溫度變化的時(shí)候,。如果軸承圈局部受熱，軸承圈就會(huì)發(fā)生局部膨脹,，而由此帶來(lái)的軸承圈的斷裂,，就是局部溫度過(guò)高引起的熱漲裂。

　　綜合以上原因分析,，當(dāng)交叉滾子軸承出現(xiàn)斷裂的情況,，要根據(jù)實(shí)際原因解決問(wèn)題。當(dāng)不確定軸承失效的具體原因時(shí),，應(yīng)咨詢(xún)技術(shù)人員進(jìn)行問(wèn)題分析與出具問(wèn)題解決方案,，避免不必要的非計(jì)劃停機(jī)及經(jīng)濟(jì)損失。

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