交叉滾子軸承圈斷裂屬于軸承失效分析中一種典型的軸承失效模式,。按照軸承失效分析的一些典型模式劃分,，軸承的失效分析包括,，疲勞,，磨損，腐蝕,，電蝕，斷裂,，和塑性形變幾類,。軸承的斷裂屬于其中一類。通常而言這些軸承失效模式涵蓋了絕大多數(shù)軸承失效,，但并不是百分之百涵蓋,。在常見的軸承使用中，還會出現(xiàn)一些,，不在這些分類之內(nèi)的軸承失效模式,。

　　交叉滾子軸承失效基本模式下面有劃分為不同的小分類。針對軸承斷裂而言,，可以包括由于外力引起的軸承圈斷裂,，由于疲勞引起的，和由于發(fā)熱引起的軸承圈斷裂,。

　　當軸承在貯存,，安裝，使用,，拆卸等情況下,，軸承圈收到外力破壞，就會引起軸承圈斷裂,。交叉滾子軸承在運行的時候,，當局部開始出現(xiàn)疲勞，于是疲勞部分的邊緣在軸承運轉(zhuǎn)過程中就會出現(xiàn)應(yīng)力集中,，而沿著這個應(yīng)力集中點開始拓展失效,，就會出現(xiàn)軸承圈斷裂。因此這類斷裂就是由于局部疲勞引起的,。

　　另一種常見的軸承圈斷裂發(fā)生在溫度變化的時候,。如果軸承圈局部受熱，軸承圈就會發(fā)生局部膨脹,，而由此帶來的軸承圈的斷裂,，就是局部溫度過高引起的熱漲裂,。

　　綜合以上原因分析，當交叉滾子軸承出現(xiàn)斷裂的情況,，要根據(jù)實際原因解決問題,。當不確定軸承失效的具體原因時，應(yīng)咨詢技術(shù)人員進行問題分析與出具問題解決方案,，避免不必要的非計劃停機及經(jīng)濟損失,。

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