由于交叉滾子軸承打滑是常見(jiàn)的軸承故障,，當(dāng)軸承工作時(shí),，滾子須在內(nèi)外圈軌道上進(jìn)行純粹的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng),。如果要求足夠的牽引力驅(qū)動(dòng)滾子保持器,，則可以克服其阻力，但在滾子牽引力不足以克服阻力的情況下,，除了滾動(dòng)外,，還會(huì)伴隨一些打滑，相對(duì)于內(nèi)圈或外圈出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速差變得打滑,，那么,，軸承打滑如何預(yù)防，一起來(lái)看看吧!

　　一,、預(yù)防軸承打滑的措施

　　1,、減小滾筒的直徑

　　滾輪保持在旋轉(zhuǎn)環(huán)上，目的是在強(qiáng)度允許的情況下,，減少其重量,，減少慣性阻力。防止和減少交叉滾子軸承打滑變得重要,。這個(gè)預(yù)防措施可以比較簡(jiǎn)單地采取,。

　　2、減輕保持器的重量

　　保持器在強(qiáng)度允許的情況下,，除了盡量減少其重量以外,，還須考慮共振、高速旋轉(zhuǎn)阻力等特性,。如果保持器的不平衡量得到適當(dāng)?shù)目刂?，將保持器從外?dǎo)向變?yōu)閷?dǎo)向，在降低滑動(dòng)方面也是非常有利的,。由于是外導(dǎo)軌,，通過(guò)保持器和軸承導(dǎo)向面之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，油膜會(huì)形成粘性阻力,，但內(nèi)導(dǎo)軌相反,，保持器和導(dǎo)向面之間的油膜粘性力會(huì)成為牽引力。于是,，粘性阻力變成了拖動(dòng)保持器旋轉(zhuǎn)的力,。兩者之間的差別也不容忽視。

　　3,、采用橢圓軸承

　　采用橢圓軸承是常見(jiàn)的防滑措施,，該軸承一般外圈外徑為橢圓，外圈內(nèi)徑(軌道)及軸承座為圓形,。

　　4,、環(huán)下加油

　　將外圈止擋端改為內(nèi)圈止擋端，也一定能減少交叉滾子軸承攪拌的阻力,。

　　二,、打滑的原因

　　有些材料“跟上”，形成麻孔;附有很多的部分突出在原來(lái)的表面上,。另外,，工作面上有擦傷的部位和無(wú)擦傷的部位，這與交變負(fù)荷和綁帶的破壞程度有密切的關(guān)系,。

　　三,、打滑的影響

　　1、磨損軸承的工作面

　　滑動(dòng)很可能會(huì)導(dǎo)致軸承工作面的磨損,，例如軸的振動(dòng)和交變負(fù)荷會(huì)產(chǎn)生破壞潤(rùn)滑油膜的力,，從而在滾子和內(nèi)圈軌道的工作面的部分區(qū)域產(chǎn)生擦傷。

　　2,、導(dǎo)致軸承卡死

　　如果交叉滾子軸承的滑動(dòng)磨損嚴(yán)重,，滾子和內(nèi)圈之間會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的摩擦熱，導(dǎo)致內(nèi)圈膨脹,，徑向的游隙變小,，所以軸承會(huì)卡死。

文章內(nèi)容來(lái)源于交叉滾子軸承原理動(dòng)作圖：http://m.ffca9j.cn/