交叉滾子軸承為什么要進(jìn)行熱處理呢

　　交叉滾子軸承具有出現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)精度且大幅節(jié)約裝置空間，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代精密的機(jī)械設(shè)備中,，軸承之所以功能杰出,，離不開對(duì)其材料加工時(shí)進(jìn)行熱處理工藝，軸承零件熱處理質(zhì)量對(duì)軸承制品運(yùn)用起著至關(guān)重要的作用,。軸承套圈的熱處理又是影響出產(chǎn)功率和制品質(zhì)量的關(guān)鍵因素,。那究竟熱處理交叉滾子軸承的熱處理有什么好的影響呢。

　　(1)擴(kuò)展了GCr15鋼應(yīng)用規(guī)劃,，一般地GCr15鋼M淬火時(shí)套圈有用壁厚在12mm以下,，但BL淬火時(shí)由于硝鹽冷卻能力強(qiáng)，若選用攪拌,、串動(dòng),、加水等辦法，套圈有用壁厚可擴(kuò)展至28 mm左右。

　　(2)硬度安穩(wěn),、均勻性好

　　由于BL改動(dòng)是一個(gè)緩慢進(jìn)程,，一般GCr15鋼需4h，GCr18Mo鋼需5h,，套圈在硝鹽中長(zhǎng)時(shí)間等溫,，表面心部組織改動(dòng)簡(jiǎn)直一起進(jìn)行，因此硬度安穩(wěn),、均勻性好,，一般GCr15鋼BL淬火后硬度在59~61HRC,均勻性≤1 HRC，不象淬火時(shí)套圈壁厚稍大一些就呈現(xiàn)硬度低,、軟點(diǎn),、均勻性差等問題。

　　(3)削減淬火,、磨削裂紋

　　在鐵路,、軋機(jī)軸承生產(chǎn)中，由于套圈尺度大,、分量重,，油淬火時(shí)M組織脆性大，為使淬火后取得高硬度常采用強(qiáng)冷卻辦法,，成果導(dǎo)致淬火微裂紋;而BL淬火時(shí),，由于BL組織比M組織耐性好得多，一起表面構(gòu)成高達(dá)-400~-500MPa的壓應(yīng)力,，極大地減小了淬火裂紋傾向;在磨加工時(shí)表面壓應(yīng)力抵消了部分磨削應(yīng)力,，使整體應(yīng)力水平下降，大大削減了磨削裂紋,。

　　(4)軸承運(yùn)用壽命前進(jìn)

　　關(guān)于承受大沖擊載荷的鐵路,、軋機(jī)軸承等，經(jīng)M淬火后運(yùn)用時(shí)首要失效方式為：裝配時(shí)內(nèi)套開裂,，運(yùn)用進(jìn)程中受沖擊外圈擋邊掉塊,、內(nèi)圈碎裂，而等溫淬火軸承由于沖擊耐性好,、表面壓應(yīng)力,，無論裝配時(shí)內(nèi)套開裂，仍是運(yùn)用進(jìn)程中外套擋邊掉塊,、內(nèi)套碎裂傾向性大大減小,，且可下降滾子的邊緣應(yīng)力會(huì)集。因此,，經(jīng)等溫淬火后比M淬火后平均壽命及可靠性前進(jìn),。